Global update:

The COVID-19 virus has been declared a pandemic by the World Health Organisation making it a cause for concern for the whole world. The table below shows the latest updates as of 19 March 2020 and the numbers are increasing almost every hour as the updates are collated.

Fore more detailed data information consult the link: https://www.worldometers.info/coronavirus/

 Africa update:

The African continent is experiencing an exponential growth in the number of COVID-19 cases over the past few days.

From the low number of only seven countries that had reported cases as at 07 March 2020, the number of African countries with reported cases stands at 29 as of 16 March 2020 and the number is likely to increase overnight.

The map below shows the number of infections in Africa per country as of 16 March 2020.

 WHO Technical Guidance – Coronavirus disease (COVID-19)

The WHO COVID-19 Incident Management Team is working closely with partners across all levels to provide support to countries, strengthen technical and operational networking and collaboration, and support operational coordination of the global response.

WHO documents can be viewed on their website using the following link:

https://www.who.int/emergencies/diseases/novel-coronavirus-2019/technical-guidance

The WHO’s strategic objectives for this response are to:

• Interrupt human-to-human transmission including reducing secondary infections among close contacts and health care workers, preventing transmission amplification events, and preventing further international spread*;
• Identify, isolate and care for patients early, including providing optimized care for infected patients;
• Identify and reduce transmission from the animal source;
• Address crucial unknowns regarding clinical severity, extent of transmission and infection, treatment options, and accelerate the development of diagnostics, therapeutics and vaccines;
• Communicate critical risk and event information to all communities and counter misinformation;
• Minimize social and economic impact through multi-sectoral partnerships.

Recommendation:

AFRAA continues to keep awareness on the disease evolution in Africa and support our airlines with updates and sharing pertinent information on best practices.

The global trends show that the impact of the COVID-19 is going to be severe. There are already casualties of this pandemic in the likes of airlines that have reduced or ceased operations.

It is critical to ensure that our aviation industry is given the highest attention in the allocation of resources and in effective rescue plans to guaranty its survival.

AFRAA further urges African governments to consider the compensation of inevitable losses, the alleviation of exogenous operating costs, and the subsidization of the African airlines in a bid to assure the industry’s viability.

An analysis by Citibank on the current situation of COVID-19, the impact and spectrum of potential outcomes has been attached to this bulletin for reference purposes.

[publications-sc type=”Citibank-Analysis”]

The #Coronavirus is taking a toll on the aviation industry and the global economy at large. As such, we continue to stand with our member airlines and other stakeholders in dealing with the impact of #COVID19 pandemic by sharing weekly bulletin updates on the situation, guidelines and best practices.

To date, COVID-19 has claimed around 6,674 lives across the globe. So far, 159 countries have reported infections and in Africa the cases  reported as of 19 March were 640 in 34 countries. The passenger business of the global air transport industry is estimated by IATA to make revenue losses between $63 billion and $113 billion in 2020 while no estimates are currently available for the impact on airline cargo operations. The forecast for global real GDP growth could dip below 2.5% this year according to the Economist Intelligence Unit. In the likelihood that the virus remains uncontained, the economic impact will be much deeper and more persistent.

The African Airlines Association (AFRAA) urges African governments to consider the compensation of inevitable losses, the alleviation of exogenous operating costs, and the subsidization of the African airlines in a bid to assure the industry’s viability. “Demand for air travel has been negatively affected by the COVID-19 outbreak, which has resulted in airlines making losses due to substantial schedule changes, travel restrictions and cancellations. AFRAA strongly recommends that African airlines engage their stakeholders to develop an all inclusive proactive response strategy that addresses the adverse impact of the COVID-19 on their business to ensure airlines recover effectively to support key economic sectors” stated Mr. Abderahmane Berthé, AFRAA Secretary General

He added that AFRAA remains at the forefront with its members and the airline industry at large, in collaborative efforts to deal with and contain the pandemic calling upon all stakeholders to take the necessary measures and precautions to keep safe. The African airlines association continues to follow the developments closely and is issuing weekly bulletins to its member airlines which consists of 45 airlines cutting  across the entire continent and other stakeholders to assist in dealing with the impact of the COVID-19, as well as to share guidelines and best practices.

The African Airlines Association (AFRAA) held an interactive media roundtable in Nairobi, Kenya where they convened to discuss the aviation industry in #Africa.

AFRAA has urged stakeholders to work together to support African airlines achieve profitability and sustainable operations for development of air travel on the continent. In a session convened to discuss the aviation industry in Africa, key insights were provided on a number of industry matters including the financial position of airlines, connectivity, growth prospects for the sector and the impact of the Coronavirus on air travel. Africa is projected to be one of the fastest-growing markets – accounting for 334 million passengers by 2037.

Globally, the aviation industry is recording profits while Africa is still considered the weakest region as losses have been registered yearly since 2010. Explaining the situation, AFRAA’s Secretary General Mr. Abdérahmane Berthé noted: “African
airlines are facing many challenges such as high cost of operations due to high taxes and charges imposed by governments, poor market access, blocked funds and overpriced jet fuel just to name a few. These conditions mean most airlines are unable to grow and offer competitive fares for more people to travel.”

Another issue highlighted in the presentation is the shrinking of African airlines’ intercontinental market shares pointing to the marginalization of African airlines in the international scene. From 40% in the nineties, African Operators’ market share has now dropped to 20% on average of which the top 5 African Airlines account for more than 50%. Commenting on these issues, Mr. Berthé said: “To achieve better skies for African airlines and citizens, regulators need to closely engage with aviation stakeholders in order to establish and maintain a conducive environment for air transport growth; airlines on their side need to cooperate more so the industry can advance and contribute significantly to national economies.”

AFRAA’s membership comprises all the major intercontinental African operators, representing over 85% of total international traffic. It was indicated that the continental association has set up Task Forces and Steering Committees to address key areas of interest to African airlines such as resource sharing among airlines on the use of training centres and experienced trainers in the continent, maintenance and pooling of resources, the enhancement of intra-African connectivity, among others. These forums among others serve as strategic vehicles to address members’ common interests, collectively tackle challenges and adopt industry best practices.

Is the African market finally ready to fulfil its full potential? We asked our panel of executives from RwandAir, European Commission and African Airlines Association at the CAPA Qatar Aviation, Aeropolitical and Regulatory Summit earlier this month in Doha. Find out what they had to say at
http://bit.ly/2vHG3rs

AFRAA Secretary-General, Mr. Abdérahmane Berthé, meets Kenya Airways CEO, Mr. Allan Kilavuka, to discuss areas of support, future plans, developments in the industry and AFRAA’s priorities.

Issues covered included:

• Safety
• Security,
• Capacity development
• Liberalization
• Joint projects
• Environment among others.

  #BetterSkiesForAfrica

Venu participer à des réunions avec la Commission Africaine de l’Aviation Civile (CAFAC) et Air Sénégal, le Secrétaire Général de l’AFRAA (African Airlines Association ou Association Aérienne Africaine), M. Abderahmane Berthé, a animé une séance d’information pour les médias ce vendredi 31 janvier 2020 au King Fahd. D’après M. Berthé, le continent africain,  représente mois de 3% du trafic aérien global. Au cours du face à face avec la presse, Il a entre autres abordé  le Marché unique du transport aérien africain (MUTAA) ; L’état de l’industrie du transport aérien; Le problème des taxes et redevances élevées dans l’aviation africaine ; AFRAA nouvelle vision, mission et objectifs stratégiques et Autres questions pertinentes sur l’industrie du transport aérien.

« La vision d’AFRAA, c’est d’avoir un transport africain au niveau africain  avec une très bonne connectivité, une facilité pour les citoyens africains de se déplacer sur le continent africain. Nous estimons que les compagnies aériennes les compagnies aériennes ont un rôle important à jouer dans cette connectivité pour avoir cette connectivité africain. Notre mission, c’est de promouvoir, de servir  les compagnies aériennes  africaines  de défendre l’industrie de l’aviation en Afrique. Pour vous donner la situation du trafic aérien en Afrique, l’Afrique représente au moins de 3% du trafic aérien global. Les compagnies africaines pour la plupart perdent de l’argent  et sont aujourd’hui en difficultés pour diverses raisons. Comme je l’ai dit la connectivité africaine est très mauvaise », a souligné  M. Abderahmane Berthé, secrétaire général de l’AFRAA.

D’après le secrétaire général de l’AFRAA,pour se déplacer en Afrique, c’est très difficile. Et les compagnies africaines sont confrontées à différents problèmes, le plus important, le coût élevé d’opérations des compagnies.

Il estime que   les coûts en Afrique sont très élevés si on compare aux autres parties du monde. Quand je parle de coût, c’est par exemple le carburant.

« Le carburant coûte beaucoup plus cher en Afrique qu’ailleurs hors le carburant représente globalement, 25% d’exploitation d’une compagnie aérienne mais en Afrique, ça représente jusqu’à 35%. Nous avons ensuite les taxes de charge. Très souvent, les taxes sont très élevées en Afrique.  Donc le coût d’opération est assez élevé, c’est un problème », a précisé le secrétaire général d’AFRAA.

L’accès au marché, un problème pour les compagnies africaines

M. Abderahmane Berthé de renchérir : « L’autre problème, c’est l’accès au marché, dans beaucoup de régions au monde,  on a libéralisé  le transport aérien. En Afrique, on est encore géré par ce qu’on appelle des accords bilatéraux, ce qui fait qu’on n’est pas libre d’ouvrir des lignes,  de mettre n’importe quelle capacité, n’importe quel nombre de fréquence sans l’accord entre  les deux Etats. Donc, ça, c’est une restriction importante. Dans toute affaire, tout business, si vous n’avez pas  accès au marché,  c’est  un frein au développement .Heureusement,  L’Union Africaine  a un certain nombre de projets, on aura certainement l’occasion d’en parler pour lever ces restrictions  d’accès au marché.  Ensuite, nous sommes dans beaucoup d’endroits, confrontés au problème d’infrastructures que ça soit au sol ou  à l’air où les infrastructures souvent ne sont pas  adaptés à ce que souhaitent les compagnies aériennes et même les passagers. L’autre  très important aussi, c’est l’accès au financement des avions parce que les avions coûtent excessivement chers, très les souvent les prêteurs d’argent considèrent l’Afrique comme une zone à risque, donc les taux d’intérêts souvent sont élevés quand ils acceptent de  prêter l’argent  aux compagnies ».

Selon lui,  le continent africain est l’une des zones où le taux de croissance  de transport aérien  dans les années à venir est le plus  élevé, l’association internationale de transport aérien estime  à 4, 6%, le taux de croissance de transport aérien dans  les années à venir.

« Le trafic va doubler, tous les 15 à 20 ans. L’Union Africaine a lancé un certain nombre de projets  pour son objectif Afrique intégrée à l’an 2063. Et l’un de ces projets, est le marché unique  du transport aérien .Donc, l’objectif du marché unique, c’est de lever  les restrictions pour qu’on puisse développer la connectivité intra-africaine », souligne le secrétaire général d’AFRAA.

Il estime que  les passagers  souhaitent voyager  dans des conditions de sécurité mais la sureté est aussi importante parce que  l’aviation a été souvent une cible  privilégiée  pour les actes  illicites.

« Au niveau de l’AFRAA, nous faisons  beaucoup de formation pour nos compagnies membres pour élever le niveau de sécurité. L’une de nos missions, c’est de créer des projets communs pour réduire les coûts ou augmenter les revenus des compagnies aériennes. L’un des projets que nous  avons aujourd’hui  et qui marche bien, c’est l’achat groupé  en commun  de carburant. Tous les ans, nous faisons un appel d’offre international pour nos compagnies membres  pour acheter le carburant  ensemble. Donc, plus qu’on a du volume plus qu’on a une position  de négocier de bons tarifs. On a mis sur pied un département consacré aux données statistiques, ça permet de faire des études sur des sujets particuliers  qui concernent les compagnies aériennes », souligne M. Abderahmane Berthé.

Il a tenu à préciser que : « AFRAA est une association basée à Nairobi  au Kenya, elle a 50 ans, elle a été créée en 1958 et  elle regroupe la plupart des grandes compagnies  africaines. Aujourd’hui, elle a 44 compagnies sont membres qui représentent à peu près plus de  85% du trafic en Afrique. Et l’un des dernières compagnies  qui vient de rejoindre l’association,  c’est justement  Air Sénégal qui a rejoint l’association lors  de notre dernière assemblée générale. Nous avons aussi des partenaires, une quarantaine de partenaires, les partenaires de l’industrie, c’est les constructeurs d’avions, les constructeurs de moteurs d’avion, les équipementiers ».

Source: Business 221.com

Today, AFRAA Secretary General, Mr. Abderahmane Berthe met the Arab Air Carriers Organization Secretary General, Mr. Abdul Wahab Teffaha to discuss areas of collaboration for the benefit of their member airlines and the development of the air transport industry.

The meeting was kindly hosted by EgyptAir at their head office in Cairo.

De Havilland Aircraft of Canada Limited Director Sales EMEAR, Mr. James Bosse, paid a courtesy visit to #AFRAA to discuss areas of mutually beneficial collaboration towards the development of African aviation and establish ways of fostering a close working relationship between the two organizations.

#BetterskiesforAfrica